Fontos, hogy ezt a hajtást használva tiszta kijáratot mérjünk, míg a másik területet a gázpedál alatt húzzuk meg 320 km/h-ra felgyorsuló sebességnél. Mint minden olyan dal, amely motorversenyzési történelmet írt, az új Monza dal is halálos áldozatokat követelt. Ezen célok részeként egy alternatív verziót is létrehoztak a fő Pirelli rutinnak, amelyet kizárólag autókhoz használnak, és gumiabroncs-felmérést végeznek, négy, 600 yardnyi időt, és az óramutató járásával megegyezően haladnak, beleértve az első kört is. Használták a lelátó oszlopát és a fő oszlopot, amelyek a két Vedano-kanyarból és az északkeleti kontúrból (amelyet a szakzsargonban újnak gondoltak, de néhány további sugárral rajzoltak a jelenlegi Grande kontúrhoz képest) csatlakoznak.

Michael Schumacher és Lewis Hamilton egymás után ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg az új Olasz Nagydíjat. A Ferrari csapatai 20 alkalommal nyerték meg hazai nagydíjukat, a legutóbbit Charles Leclerc 2024-ben. Látogasson el a Variante del Rettifilo új lelátójára, hogy megtapasztalja az autók új látványosságát, amint 350 km/h feletti sebességről 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új merev sikánról beszélnénk.

888sport bónuszok: Az új fekete színű nap 1933-ban

A sikánok elengedhetetlenek a körök kiharcolásához, vagy akár egy előzéshez a versenyen. Az új, 1961-es baleset, ami Wolfgang von Waffal történt, a legsúlyosabb baleset az első számú Formula–1-es közösségi címért folytatott küzdelemben. Egy másik sajnálatos esemény, amikor az osztrák versenyző, Jochen Rindt meghalt (a szombati időmérőn) 1970-ben. Rindt akkoriban a közösségi címek élén állt, és nem csapdába esett a versenyt követők miatt, ő lett az egyetlen igazi posztumusz világbajnok az új Formula–1-es verseny hírnevéből.

Az F1 vezérigazgatója módosításokat javasol az Emilia-Romagna és az Olasz Nagydíj jövőjére vonatkozóan

Hatos lelátóról gyönyörködhetsz a rajtsikán, a Variante del Rettifilo látványában, mivel a kilences 888sport bónuszok lelátón lévő szurkolók mindig láthatóak lesznek, ahogy a pilóták előzésbe kezdenek a Variante della Roggia sikánban. Nem meglepő, hogy Monza továbbra is az egyik legveszélyesebb F1-es pálya. Az évek során az új pálya 52 pilótának és 35 nézőnek adott otthont, új életet élve. Ayrton Senna 1994-es imolai halála arra késztette az új szervezőket, hogy szigorítsák a biztonsági előírásokat, és ez 5770 yardra rövidítette le az új pályát.

Monza jellemzően nem csupán a száguldás helyszínévé vált, hanem a Formula–1 új közösségévé is vált. A McLaren az egész szezont megnyerte egészen a végéig, de miután Prost rendszerproblémák miatt visszavonult, csapattársa, Ayrton Senna egy évvel ezelőtt, két körrel a vége előtt vezetve, megsérült. Jackie Stewart az első helyi versenyt az 1965-ös Olasz Nagydíjon szerezte meg, miután összetűzésbe került a BRM-es csapattársával, Graham Mountainnel, nagy bánatára, munkaadója, Tony Rudd részéről. Ludovico Scarfiotti új kockás zászlót kapott a Ferrari szezonjainak folytatásában, és a mai napig ő az elmúlt olasz versenyző. Az utolsó 1962-es Olasz Nagydíj visszatért a tereppályára, olyan költségvetéssel, amelyet soha többé nem használtak az 1. algoritmusban. Bár az elmúlt évben megpróbálták a teljes pályát használni, az új fizikai bankolás nagyon nehézkes, és nehéz lehet megbirkózni azzal, hogy az autókat mechanikailag szétszedték.

Többszörös bajnokok

A dallam lenyűgöző ára, beleértve az ovális pályára való ütközést, amely néhány döntött kontúrt mutatott, számos halálos balesetet okozott. A legutóbbi baleset 1928-ban történt, amely az új pilóta, Emilio Materassi és további 27 látogató halálát okozta. Ezután úgy döntöttek, hogy a jövőben rendszergrafikát használnak, és számos mesterséges sikánt is kifeszítenek.

Stewart 1973-as győzelme révén megszerezték harmadik és egyben utolsó iparági bajnoki címüket, néhány évvel azután, hogy Monzában megszerezték első győzelmüket. A hazai szurkolók nagy őrületbe keveredtek 1975-ben, amikor a Ferrari versenyzője, Niki Lauda egy harmadik ütéssel nyerte meg első címét, csapattársa, Clay Regazzoni pedig Fittipaldi előtt győzött az új versenyen. Miután elegendő időt töltöttek a rajt-befejezés egyenesben, a versenyzőknek le kellett lassítaniuk az első sikánig, a Variante del Rettifilióig, ahol általában a kerékvágásban haladnak, hogy átrendezhessék a versenypályát. Mivel sokan nem ismerték az új 26 km-es vonalat, sokaknak problémáik akadtak a pálya szélén. Számos kérdés merült fel a korábbi Mille Miglia-katasztrófa után, amely 13 néző elvesztéséhez vezetett. Rengeteg adrenalint ad. Az új, óramutató járásával ellentétes irányú rutin kétségtelenül gyors, klasszikus egyetemi hangulatot áraszt, mivel az autósok az ikonikus élek között, mint például az Acque Minerali és a Piratella, viselik az új sorozatot.

• Az új, magasabb sebességű gyűrű feloldódik, és az utcai dallam a mellette lévő új Vialone kontúrról változik, és ez már nem az új játszótér fő útján közlekedő autókat biztosítja, hanem egy másik, sokkal hosszabb egyenes vonalat az Ön felett.
• A legújabb, 1971-es csata a leggyorsabb F1-es csatát próbálta ki ezen a területen, ami végül számos változást okozott a dalban a következő szezonokra.
• A Ferrari folytatta jó szereplését otthon, sikereket ért el 2000-ben, 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben is.
• Peterson autója megsérült az edzésen, és mivel Andretti szabad autóját kellett használnia, ami nem volt kellemes ellensúly a magas svéd versenyző számára, aki a friss, apró westernnel versenyzett.

Egy apró sikánt adnak hozzá a legújabb boxutca-egyenes végén, és egy másikat a Vialone kanyarban. Emerson Fittipaldi szerezte meg a legújabb versenyzőt, aki 25. percben megszerezte a legújabb versenyzői címet. Ez a 3,6 mérföldes pálya, amely tizenegy kanyart tartalmaz, csak egy, ami partnerséget jelent, és száguldhatsz az autósokkal szemben, a saját köröd nagy részét pedig a hosszú egyenesekben, a teljes gázadásnál kell bevenned, és beveheted a kanyarokat.

A park új utódtulajdonosa, az új National War Experts Relationship, hamarosan csatlakozott a megállapodáshoz, mivel a gépjármű-rohamozás nagy nyilvánosságot hozott az autógyártóknak. Az új SIAS (Tevékenységek és Bővített Autóipari Szövetség) magáncsapatként működik, és Silvio Crespi szenátor vezeti. A sarok mögött a pénzügyi részleg egy része található, amely most romos állapotba került, és a jövő generációi számára is állandó emlékeztetőül szolgál a helyszín közösségére a rajongók és az autósok körében.

A legújabb F1 Olasz Nagydíj hírneve

A versenyzés a következő évben visszatért Monzába, és azóta is ott maradt. Alain Prost nyerte az 1981-es versenyt, és a versenyben kiszúrt John Watson egy nagy ütközést okozott a következő Lesmón, bár a brit sértetlenül utazott a McLarennel. Az új Curva Bonne-hoz alkatrészeket adtak hozzá, és Lesmón is lehet, mivel a dalgenerátor aktuális. Az új csata a Ferrari 300. rajtját jelentette a világbajnoki tapasztalatokban, így több saját ünnepséget is rendeztek, amelyeken Jody Scheckter és Gilles Villeneuve híresen 1-es győzelmet aratott a Scuderiával.

Ez az egyik a két nagydíj közül (valamint az Egyesült Királyságbeli), amely az F1 iparági cím szezonjának része volt, mióta 1950-ben bevezették. 2021-ben az olasz GP klasszikusaiból származó új trendet követték, mivel Daniel Ricciardo visszavágott a kritikusoknak a visszatérő McLarennel, hogy elérje a dobogó legfelső fokát, míg Lando Norris a legújabb P2-es sorozattal lépett pályára, ezzel megalapítva a McLaren legkorábbi, Kanadai futamát 2010-ben. A Minardi csapattársai, Christian Fittipaldi és Pierluigi Martini az új kockás zászlóhoz közeledve ütköztek, és az új pilótának ütközve hátraszaltót hajtottak végre, mielőtt az visszaesett volna a felnijükre.